Baker Street

Puntuali come zampone e cotechino, anche quest’anno, in concomitanza dell’entrata in vigore dell’orario invernale, sono arrivate le minacce di soppressione dei treni notte, che collegano la Sicilia con il nord, da parte di Trenitalia.

A differenza degli altri anni, tuttavia, la combriccola di miserabili cui abbiamo affidato la gestione delle ferrovie del nostro paese ha concretizzato le minacce, giustificando le soppressioni con il gergo tipicamente paraculo dell’alta finanza:

Non abbiamo previsto la chiusura del servizio notte – ha chiarito Moretti in riferimento a notizie di stampa – ma una razionalizzazione.
[fonte: http://goo.gl/2KSMA]

Razionalizzazione, eh. La verità è nota a tutti, sopratutto ai numerosi siciliani che, negli ultimi anni, si sono serviti abitualmente dei treni notte per spostarsi verso e tornare dal nord: questi treni non sono mai stati una priorità per Trenitalia, la quale ha provveduto a smantellare progressivamente il servizio, abbassandone la qualità e facendogli raggiungere livelli sempre più inaccettabili (tempi di percorrenza aumentati a dismisura, ritardi praticamente costanti, carrozze indecenti, biglietti sempre più cari), al punto che lo stesso amministratore delegato Moretti ha recentemente dichiarato:

[al posto dei treni notte] i passeggeri potranno prendere un altro treno, che sarà sicuramente più pulito e rapido, avvalendosi di una tariffa integrata.

Moretti lo ammiro, è probabilmente un genio. Del male.
Ha passato gli ultimi anni della sua vita a distruggere i treni notte, quindi ne giustifica la soppressione dicendo che il livello del servizio è troppo basso. Un po’ come se io passassi il pomeriggio prendendo a martellate la televisione, quindi dicessi “visto?! Era rotta, andava buttata via!”.

Che Moretti tenti di portare avanti le sue politiche apocalittiche per i viaggiatori del sud e per le centinaia di lavoratori che prestavano servizio sui treni notte, non è un grosso problema. Il vero problema, a mio avviso, è che nessun politico tenti di impedirglielo. Anzi.
Persino i suoi detrattori si lanciano in affermazioni del tipo

Le compagnie aeree low cost hanno reso i treni Nord-Sud meno strategici. [http://goo.gl/0eVo9]

Dichiarazioni più che normali per chi, praticamente, non ha mai pagato né un biglietto del treno, né un biglietto aereo in vita propria. Ma che hanno contribuito ad alimentare il mito delle compagnie low cost che garantirebbero collegamenti economici tra nord e sud Italia. Per rendersi conto di quale sia la triste realtà, bastano un paio di esempi pratici: intorno al prossimo 8 Gennaio dovrò recarmi a Pisa, da Catania. Utilizziamo questa tratta come benchmark e proviamo a vedere quanto mi verrebbe a costare:

Il volo più economico è quello delle 07.20 di AirOne. 133 euro + 10 euro per costo di gestione carta. Totale 143 euro. Me cojoni.

Il giorno prima, ovvero il 7 Gennaio, c’è un volo WindJet a 111 euro. Ovviamente solo con bagaglio a mano. Se vuoi imbarcare una valigia in stiva devi aggiungere altri 10 euro. E poi, in ogni caso, aggiungere altri 12 euro di diritti amministrativi. Morale della favola: 133 euro. Low cost, eh.

E se provassimo a partire da Palermo, piuttosto che da Catania? A Palermo vola Ryanair, per cui mi aspetto di pagare qualcosa in meno…

… e, invece, sorpresa! La compagnia low cost per antomasia, quella che, per intederci, reclamizza voli a 1 euro (a patto di non essere sovrappeso, di fare il check-in online, di stamparsi da soli la carta d’imbarco, di decollare a mezzanotte e di volare negli aeroporti più infognati della terra, con un solo bagaglio al mano al seguito, le cui dimensioni non devono superare quelle di una borsa da bagno, manco fosse il gonnellino di Eta Beta) è addirittura più cara di Alitalia. La quale offre il volo più economico, a 154 euro. Cui vanno sommati circa 20 euro di autobus per lo spostamento da Catania all’aeroporto di Palermo. Totale 174 euro. Non c’è che dire, davvero economico.

Altro che low cost. Siete siciliani? Dovete spostarvi al nord per lavoro o per studio? Dovete pagare. E caro.

Al prossimo che vi dice che i collegamenti tra nord e sud sono garantiti dalle compagnie aeree low cost, mandatelo affanculo. Da parte mia.

Martedì ho realizzato un mio sogno, una di quelle piccole cose stupide che se non le fai sopravvivi lo stesso, ma che se riesci a realizzare ti fanno tornare bambino e ti rendono incredibilmente felice.

Ho conosciuto un astronauta.

Lui è Luca Parmitano, in forza allo European Astronaut Corps, ovvero il corpo degli astronauti dell’Agenzia Spaziale Europea (ESA). Maggiore dell’aeronautica militare nonché pilota collaudatore, Luca è diventato un astronauta nel 2009 e, recentemente, è stato selezionato come flight engineer della futura expedition 36/37 a bordo della stazione spaziale internazionale (ISS), sulla quale rimarrà per circa sei mesi.

L’ho conosciuto a un seminario da lui tenuto all’università di Catania, durante il quale ha parlato di come si diventa astronauti, del suo addestramento in vista della missione, di come un astronauta passa una giornata-tipo a bordo della stazione spaziale internazionale. Di tutto quello che Luca ha detto, tre parole mi hanno particolarmente sorpreso e mi sono rimaste impresse a fondo: parlando della ISS, l’ha definita come la nostra astronave.

Non so voi, ma non avevo mai pensato alla ISS come a una vera e propria astronave. Quando dici la parola astronave, pensi – immediatamente – a Star Trek, oppure al Millennium Falcon. Pensi al capitano Kirk comodamente seduto in plancia di comando (ma nello spazio non c’è assenza di peso?).
Eppure, se ci pensate bene, la ISS sta nello spazio, ha un equipaggio, dei motori, una prua, una poppa, una velocità di crociera. Esattamente come qualunque altra astronave.

L’aggettivo nostra, poi, non è messo lì per caso. E’ nostra nel senso che rappresenta l’impegno e la dedizione di tanti uomini di popoli diversi. E’ nostra perché è il frutto della collaborazione di nazioni diverse, esterna e immune a qualunque tensione diplomatica. E’ nostra perché è l’avamposto più estremo che l’umanità abbia mai avuto nello spazio. Ed è di tutti.

Dimenticavo: Luca sarà il primo siciliano ad andare nello spazio. Questo mi riempie di orgoglio.

If I don’t meet you no more in this world then, uh
I’ll meet ya on the next one
And don’t be late
Don’t be late

- Jimi Hendrix